Engagement climatique
Routage intelligent pour les
partenaires axés sur le développement durable
VeloLoad aide à utiliser la capacité disponible sur des itinéraires déjà planifiés. Tout résultat concernant le CO₂e, le carburant ou l’utilisation est une estimation fondée sur les données disponibles du rapprochement et ne signifie pas nécessairement qu’un trajet distinct ou un effet sanitaire a été évité.
La réalité
La réalité verte : le coût des camions vides
Des millions d’euros et d’énormes quantités de carburant sont gaspillés chaque jour parce que les camions traversent l’Europe complètement vides ou à moitié pleins.
Des études externes sur le fret routier indiquent que 25–35% des véhicules-kilomètres correspondent à des trajets à vide dans certains marchés nationaux européens.
Lire l'étude logistique MDPI (1996-1073)>40M t
Émissions inutiles de CO2
En fait, les transports routiers à vide rejettent chaque année plus de 40 millions de tonnes de CO2 inutiles dans l’atmosphère européenne.
(Source : Direction générale des politiques internes du Parlement européen / Étude logistique d'Eurostat)
Toutes les données d’impact VeloLoad sont des estimations alignées méthodologiquement sur ISO 14083:2023 et GLEC Framework v3. Elles dépendent des données disponibles sur les itinéraires et les chargements et ne constituent ni des mesures certifiées, ni des certificats, ni une décision de conformité, ni un résultat garanti.
Données de plateforme examinées
Impact VeloLoad examiné
Un instantané VeloLoad examiné séparément à partir des correspondances réalisées. Il n’est publié qu’après approbation explicite.
Aucun instantané pour le moment
- CO₂e évité estimé
- Correspondances réalisées
- Période du rapport
- Publié
Estimation alignée sur les méthodes ISO 14083:2023 et GLEC Framework v3 ; il ne s’agit pas d’une mesure certifiée.
1. Pour les expéditeurs d’entreprise
Le registre du carbone Scope 3
VeloLoad fournit des estimations d’impact méthodologiquement étayées pour les rapprochements éligibles réalisés. Les résultats dépendent de la couverture des données et n’établissent ni certification, ni conformité réglementaire, ni empreinte sans émissions.
Suivi d’impact estimé
Les rapprochements éligibles réalisés comprennent une estimation du CO₂e, la couverture des données et la version méthodologique. Les entrées manquantes restent indisponibles au lieu d’être affichées comme nulles.
Estimations alignées méthodologiquement
Les calculs suivent les principes méthodologiques d’ISO 14083:2023 et de GLEC Framework v3 ; cet alignement ne constitue ni une certification ni une décision réglementaire.
Rapports estimatifs examinés
Les instantanés approuvés peuvent être examinés et enregistrés sous forme de rapports. Ce sont des synthèses estimatives liées aux éléments examinés, et non des certificats.
2. Pour les transporteurs
Le rendement énergétique
VeloLoad peut aider les transporteurs à utiliser la capacité disponible sur des itinéraires planifiés. Les effets sur les revenus, le carburant et l’utilisation varient ; les valeurs affichées sont des estimations fondées sur les données disponibles.
Utilisation de la capacité
Un rapprochement de chargement partiel peut améliorer l’utilisation de la capacité et le revenu de l’itinéraire. Le résultat dépend du prix, du détour, du chargement et des coûts d’exploitation.
Rapprochement selon l’itinéraire
Le rapprochement tient compte de la compatibilité de l’itinéraire et de la capacité. Il ne garantit ni une association idéale, ni l’absence de détour, ni une économie de carburant donnée.
Impact carburant estimé
Lorsque les entrées requises sont disponibles, le tableau peut afficher des effets estimés sur le carburant et l’utilisation avec leur couverture. Les entrées manquantes restent indisponibles.
3. Pour nos communautés
L’impact sur la santé publique
La consolidation du fret peut réduire le trafic évitable et les polluants locaux. VeloLoad ne revendique ni ne certifie de résultats de santé publique.
Limite méthodologique des polluants
Toute estimation de PM2.5 ou de NOx nécessite des entrées validées et une méthodologie publiée. VeloLoad ne présente pas de quantité évitée déterminée.
Aucun résultat sanitaire certifié
VeloLoad ne convertit pas les rapprochements en résultats DALY ou QALY certifiés et ne leur attribue pas d’effets biologiques ou économiques.
Contexte des collectivités
Une utilisation plus efficace de la capacité peut favoriser des itinéraires plus propres, mais VeloLoad n’attribue ni un nombre de personnes ni un résultat sanitaire.
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Pour les transporteurs
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Pour les expéditeurs d'entreprise
Contactez-nous pour intégrer des estimations de CO₂e examinées et des données de couverture dans vos rapports internes. Ces données ne constituent ni une certification ni une décision de conformité.